净利润率降低主要是人工成本增加b较快，如果排除这个因素，实际上净利润率同b前年还要高。
原因就是今年叶子书旗下产业向玄武科技公司采购设备的b例很高，而这些企业采购的设备，都是b较先进的设备，利润率自然b较高。
今後玄武科技公司的净利润率还会持续下降，终端设备的自然增长无法跟上人力成本增长速度，只能从自身利润方面挤压。
这次留给他们的利润b较多，让其能够应对更复杂的局面，上缴利润5万亿元，自留利润4.8万亿元。
寰宇集团去年一共销售出去了2000万辆汽车，大部分产能都被国内市场所消化，要不是产能就这麽多，可能销售数量还能高一些。
国内巨大的市场将寰宇集团推上了全球最大汽车企业的宝座，不管是销量还是营收，都达到了全球第一，几乎没有争论。
汽车业务营收为8万亿元，平均每辆汽车贡献了40万元的营收，汽车平均单价b上一年降低了不少。
原因就是国内市场虽然爆发了，但是以中低端汽车为主，大家手里虽然有些钱，却不算太多，只能先买低价汽车用一用。
这还是国际石油价格持续上涨，导致燃油价格上涨b较快，他们的新能源汽车销量占b提高了不少，不然汽车平均售价还会降低不少。
加上顶级汽车销量也没有之前那麽高了，这次金融危机本来是资本巨头收割普通人的时候，结果变成cHa0汐投资公司收割全球资本的韭菜。
导致很多资本受到巨大的损失，顶级资本也未能幸免，对於几千万上亿元的汽车消费量自然就缩减了，成了影响平均售价的因素之一。
好在新能源汽车持续受到青睐，他们的汽车电池市场需求量持续走高，去年全年一共销售出去了500万套汽车电池组。
这里面一部分被自己所消化，一部分被其他汽车厂家所购买，一套标准汽车电池组的价格，高达20万元，并不b卖汽车赚得少。
加上智能手机、智能眼镜等电子产品持续热销，消费电子电池需求量持续增加，还有储蓄电池业务发展也不错。
去年电池业务给他们一共带来了2万亿元的收入，电池业务增长率高达66.7%，增长幅度非常高，而且未来还有继续增长的可能。
由於新的汽车电池使用了新的技术，导致成本b之前还要低，净利润率b汽车要高得多，汽车业务净利润率只有35%，而电池业务净利润率高达60%。
民航飞机制造业务去年没有收入，造船业务倒是有些利润，去年交付了3000万吨，营收2000亿元，净利润率20%，净利润额400亿元。
超级磁悬浮业务只有一条线建成，营收和利润在这些大业务面前可以忽略不计，因此没有在这里展示的必要。
叶子书看到他们的造船业务，看似净利润率20%，已经不错了，只是他觉得这个净利润率还是有点低。
他给寰宇集团的造船技术，技术含量b现有造船技术高出不少，效率同样不低，净利润率看似很高，其实没有达到他的心理预期。
原因有两个，第一个就是国内人工成本b之前要高得多，人工成本挤压了不少利润空间，这个是没法改变的。
第二个原因就是高利润船只吨位b较低，我国对普通货轮、油轮和集装箱船的需求b较高，万城基业也基本上是采购这些船只。